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Centro de operaciones aeronáuticas
Flight Operations
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Planificación, evaluación meteorológica y consulta operacional en un entorno claro y profesional. La información debe verificarse siempre en las fuentes oficiales.
Centro de operaciones
Los datos se actualizan al completar el plan de vuelo. Las tarjetas abren información existente; no hacen consultas automáticas.
ORIGENSAEZ
DESTINOSin definir
Accesos rápidos
Elegí una tarjeta para abrir su detalleCONTROL PRIVADO · CONSUMO DE OPENAI
Contador de tokens · Flight Operations
ÚLTIMA CONSULTA—
TOKENS ACUMULADOS—
COSTO ESTIMADO ACUMULADO—
SALDO REAL RESTANTEVer OpenAI
Consultando el consumo registrado…
El contador comienza con su activación y abarca solo consultas de IA de Flight Operations; no incluye consumos anteriores ni los de Robert Shimoda. El costo en USD es aproximado según los tokens y tarifas de GPT-5.4 mini. El saldo real de tus créditos es compartido y se consulta en Facturación de OpenAI ↗. El panel no puede conocer ese saldo con la clave de consultas.
01Plan de vueloOrigen, destino, alternativo, UTC y piernas
PASO 1 · PLANIFICACIÓN
Salida, destino y piernas de vuelo
Definí salida, destino, aeródromo alternativo obligatorio, puntos intermedios y altitud prevista para cada tramo. Las piernas son declaradas por el piloto; esta Mesa no calcula rumbos, distancias, ETA ni altitudes mínimas.
02Boletines meteorológicosMETAR, TAF, SIGMET, PRONAREA y NOTAM
PASO 2 · BOLETINES
Sin gasto de tokensConsultar y cargar información
Con los aeródromos del paso 1, se obtienen automáticamente los METAR y TAF disponibles de salida, destino y alternativo. La búsqueda SIGMET es parcial. Verificá la hora, emisión y vigencia de cada boletín; los TAF no son pronósticos de ruta.
Todavía no se consultaron boletines.
METAR salidaPendiente
METAR destinoPendiente
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METAR alternativoPendiente
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TAF salidaPendiente
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TAF destinoPendiente
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TAF alternativoPendiente
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SIGMET · FIR del recorridoSin consultar
Consulta automática independiente de METAR y TAF para las FIR seleccionadas. La fuente NOAA/AWC es parcial: un SIGMET puede afectar solo un sector de la FIR, y sin coincidencias no se confirma ausencia de avisos oficiales.
Preparando consulta automática…
Verificar SIGMET oficiales en el SMN ↗
SIGMET: consulta internacional parcial por cada FIR seleccionada. Sin coincidencias no significa ausencia de avisos. Antes del vuelo corroborá los SIGMET oficiales, sectores afectados, alturas y períodos de validez.
PRONAREA · carga manualAbrir PRONAREA · SMN ↗
Copiá el PRONAREA de las FIR que recorrés y pegalo aquí, incluyendo emisión, vigencia, sectores y niveles.
La fecha se toma automáticamente de la salida UTC del paso 1. Si la franja de validez cruza medianoche UTC, se considera el día de inicio correspondiente. El grupo horario por sí solo no demuestra que el boletín sea del día del vuelo: comprobalo en el SMN.
La disponibilidad de ATIS automático no está confirmada. Su contenido debe comprobarse por el piloto en la fuente aeronáutica correspondiente.
NOTAM · consulta oficialNo se cargan automáticamente ni son obligatorios para pedir el análisis
Revisá los NOTAM de salida, llegada y alternativo en AIS/ANAC. El informe de IA señalará esta verificación como pendiente, pues no recibe ni interpreta automáticamente esos avisos.
Consulta de boletines · sin IA
Argentina · Selección manualConsultar datos disponibles
Ingresá el código OACI y la FIR. Esta consulta recupera METAR y TAF del aeródromo indicado y una búsqueda complementaria de SIGMET de la FIR, sin consumir tokens de IA. Para salida, destino y alternativo, repetí la consulta con el código de cada aeródromo. PRONAREA y NOTAM se verifican en fuentes oficiales.
Boletines consultados
Viento observado—
Visibilidad informada—
Capas de nubes—
QNH · Ajuste altimétrico—
03Evaluación de las cuatro etapasRuta, pronósticos, infraestructura y METAR · Estado siempre visible
PASO 3 · ESTADO DE LOS BOLETINES
Información disponible para el vuelo
PRONAREAConsulta oficial
SIGMETSin consultar
TAFSin consultar
METARSin consultar
NOTAMConsulta oficial
Ver detalle de las cuatro etapas
1
Evaluación en ruta · Macro
Área y FIR: verificá fenómenos, sectores, altitudes y vigencia en el recorrido.
PRONAREA · Pronóstico de área / FIRConsulta oficial
Obtené el PRONAREA vigente para cada FIR atravesada y verificá que corresponda a la hora, el nivel y la ruta prevista. Pegalo en la carga manual del paso 2.
Abrir PRONAREA oficial · SMNSIGMET · Peligros severos en rutaSin consultar
La búsqueda internacional disponible aquí es parcial. No encontrar coincidencias no demuestra ausencia de SIGMET: comprobá los avisos oficiales, el área afectada, el nivel y su validez.
Todavía no hay datos.Verificar SIGMET oficiales · SMN
2
Evaluación de puntos clave · Micro / TAF
Los TAF recuperados en el paso 2 corresponden a los aeródromos de salida, destino y alternativo, no al espacio aéreo de ruta.
SalidaPronóstico válido para la hora prevista de despegue
DestinoVerificá la ventana TAF correspondiente a la ETA (no calculada aquí)
AlternativoVerificá el TAF del alternativo elegido para su posible hora de utilización
TAF · Pronóstico del aeródromo consultadoSin consultar
TAF de salida del paso 2. Verificá emisión, validez y grupos TEMPO, BECMG y PROB; no se estima la condición exacta a una ETA no declarada.
Todavía no hay datos.Verificar TAF en SMN
TAF destinoSin consultar
Todavía no hay datos.
TAF alternativoSin consultar
Todavía no hay datos.Verificar TAF en SMN
3
Verificación operacional · Infraestructura
Pistas, radioayudas, procedimientos, espacio aéreo y restricciones aplicables.
NOTAM · Estado y restricciones operacionalesConsulta oficial
Consultá NOTAM vigentes para salida, ruta, destino y alternativo, y contrastalos con la información aeronáutica oficial. La consulta oficial es externa; este sistema no recibe ni certifica los NOTAM. Si no se incorporan, el informe indicará que siguen pendientes.
Abrir fuente oficial AIS/ANAC4
Verificación final prevuelo · Tiempo presente
METAR/SPECI recientes en los aeródromos pertinentes, viento, visibilidad, nubosidad y QNH. Comprobá la hora de observación.
METAR · Condición observadaSin consultar
Reportes recuperados desde Aviation Weather Center. Comprobá emisión y vigencia en la fuente oficial y verificá el QNH para el ajuste altimétrico. No todos los aeródromos reportan continuamente; un TAF no reemplaza una observación.
Todavía no hay datos.Verificar METAR en SMN
METAR destinoSin consultar
Todavía no hay datos.
METAR alternativoSin consultar
Todavía no hay datos.Verificar METAR en SMN
La lectura simbólica de la nubosidad del último METAR consultado está en el panel de observación.
La fecha de consulta no acredita emisión o validez. Ningún resultado de esta Mesa sustituye el briefing oficial ni la evaluación operacional del piloto.
05Informe esencial del vueloUna síntesis meteorológica con navegación estimada para tu plan
RECOMENDADO · UNA SOLA CONSULTA A LA IA
Informe esencial del vuelo
Un solo briefing de 200 a 300 palabras: plan, meteorología, riesgos, navegación y combustible, información pendiente y precauciones. Las advertencias explican qué se detectó, dónde y en qué boletín; no autorizan el vuelo.
El informe utiliza únicamente los boletines y el plan cargados. Si faltan horarios de llegada o datos oficiales, lo aclarará. Es orientativo y no autoriza el vuelo. Una solicitud consume tokens de la API compartida con Shimoda.
Marcá «Autorizo» para generar el informe.
Informe esencial para el vuelo previsto
Revisá emisión y vigencia en las fuentes oficiales; este resumen no reemplaza el briefing aeronáutico ni la decisión del piloto al mando.
06Precauciones antes del vueloComprobaciones que requieren verificación del piloto
CONTROL PREVIO · TRAS EL INFORME ESENCIAL
Precauciones que debe revisar el piloto
Con la ruta, las altitudes y los boletines cargados, la IA puede preparar una lista de comprobaciones y riesgos a considerar. Es información orientativa: el piloto debe contrastar cada dato con las fuentes oficiales y decidir por sí mismo.
La consulta incluye los datos meteorológicos disponibles, PRONAREA, posibles SIGMET, vigencias, terreno, cartas y NOTAM aún pendientes. No equivale a una autorización de vuelo.
Marcá la autorización para generar precauciones.
Riesgos y verificaciones específicas para el piloto
El piloto debe verificar personalmente los informes, las restricciones operacionales y la aptitud del vuelo.
07Consulta del piloto · ChatGPTChat sobre el vuelo y sus boletines
ASISTENTE GPT · CONVERSACIÓN AERONÁUTICA
ChatGPT · Consulta del piloto
Preguntá en lenguaje común. ChatGPT traduce METAR, TAF, SIGMET y PRONAREA y responde únicamente con los datos cargados, siempre para la ruta, altitud y hora UTC previstas. Si no hay información suficiente, te lo dirá. El chat de Shimoda se administra por separado.
Conversación del vuelo
Si falta información, se indicará como no disponible. La información debe validarse en fuentes oficiales. La conversación se reinicia al cambiar el plan o actualizar la página.
Escribí tu pregunta y autorizá tokens. Se requiere PRONAREA aplicable.
08
Consulta oficial · Enlaces
Directorio aeronáutico
AIP y cartasPublicaciones, fichas, procedimientos y cartas de aeródromo
NOTAMInformación operacional oficial
PRONAREAPronóstico de área oficial por FIR
Estaciones METARBuscar información de otra estación, si falta un METAR
SIGMETFenómenos significativos del SMN
Cartas SIGWX · REDEMETTiempo significativo SFC/FL250 (Brasil); comprobar cobertura, validez y región.
09Cartas meteorológicasSuperficie, altura, vientos y frentes
CARTAS METEOROLÓGICAS · CONSULTA
Mapas de superficie, altura y vientos
Las cartas de superficie y altura se obtienen de ECMWF. El mapa interactivo de Windy permite explorar el viento pronosticado en altura sobre Argentina; para identificar frentes fríos y cálidos consultá Ventusky y las cartas sinópticas de la Fuerza Aérea Argentina en los enlaces inferiores. No consume tokens de IA. Comprobá región, modelo, hora y nivel. Los niveles de presión no equivalen necesariamente a la altitud de vuelo.
La imagen se solicitará automáticamente al llegar a esta sección.
Abrir carta en la fuente oficial ↗
Frentes fríos y cálidos · Ventusky ↗
Cartas sinópticas · Fuerza Aérea Argentina ↗
Vientos a otros niveles · Windy ↗
Cartas ECMWF OpenCharts (CC BY 4.0): se comprueban emisión, antigüedad y región antes de mostrar la imagen. Mapa de vientos: Windy (modelo ECMWF, visualización de pronóstico). Frentes: Ventusky los estima a partir de modelos meteorológicos; su interpretación requiere contrastar con las cartas sinópticas de la Fuerza Aérea Argentina. Los frentes se analizan en superficie, mientras el viento mostrado corresponde a un nivel de presión en altura. Estas herramientas no sustituyen la documentación ni el briefing aeronáutico oficial vigente.